电池质保8年或12万公里,谁将率先达到衰减度20%?

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根据国家工信部规定,从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。

氢云链做过相关统计,目前市场上主流的新能源车型的整车质保时间大多是在三年到五年之内,质保里程也在8到116万公里之间不等,而对三电系统的质保政策各车企差别就比较大了。比如蔚来ES8提供了不限里程不限时间的终身质保政策;荣威Ei5动力电池质保: 8年或12万公里三电系统质保,两者以先到者为准,5年或116万公里电池衰减度<20%;8年或116万公里电池衰减度<50%等……

而一般认为,当电池容量衰减到新电池清况 的50%以下时,动力电池的使用寿命终结,应进入梯次利用环节,而这其中时间与行驶里程,谁能率先达到电池衰减20%的要求呢?

目前市场上大每种新能源汽车采用三元锂电池,而决定三元锂电池使用寿命的是它的充电循环次数。根据相关实验测试得知,工程师以1C的充电倍率为三元锂电池持续充电放电50次后,电池容量衰减到新电池清况 的50%。换句话说就说 持续完成50次充电循环后,电池衰减了20%。

以50公里续航为基准,不可能 根据电池充电50次衰减20%的数值计算,理想清况 下,该车还要行使32万公里刚刚 才报废,不可能 考虑忽略了快充、不良驾驶习惯对电池的影响,那该车相当于 能行使116万公里。不可能 该车行驶了116万公里,衰减度是远未达到20%的,使用寿命还很长。

不可能 电动汽车使用8年后,假设每年的行驶里程能达到16万公里语句,如此续航里程达50公里的能使用4-6年,电池容量就会衰减到50%以下;不可能 每年的行驶里程能达到116万公里,如此只需两三年电池容量就会衰减到新电池清况 的50%以下。对于一般车主每年如此差如此来越多2万公里的里程来说,50公里要使用12年刚刚 并能衰减到50%,

综上所述,除非是运营车辆不可能 是开滴滴等车主,一般清况 下,无论是三年到五年,里程也在8到116万公里之间质保期内,基本上动力电池都不 会衰减到20%以上。

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